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德國(guó)海外倉(cāng)一件代發(fā)服務(wù)介紹

德國(guó)是老牌的工業(yè)強(qiáng)國(guó)，也是西歐人口最多的國(guó)家，在歐洲新稅改之后，歐盟對(duì)于所有進(jìn)口歐盟的貨物都取消了22歐的免征限制，所有在歐盟銷售的商家必須注冊(cè)VAT和IOSS，這對(duì)于整個(gè)歐洲跨境電商的正規(guī)化又是一次大的變革和進(jìn)步，為順應(yīng)電商發(fā)展的潮流和提升賣家朋友對(duì)于貨物時(shí)效的提升需求，代發(fā)通在歐盟成員國(guó)德國(guó)開辟了自己的德國(guó)海外倉(cāng)，為廣大的電商朋友提供包括歐洲頭程運(yùn)輸，德國(guó)海外倉(cāng)理貨上架，德國(guó)海外倉(cāng)泛歐派送等一系列的物流供應(yīng)鏈解決方案。

歐洲賣家面臨的痛點(diǎn)

1、物流時(shí)間過(guò)長(zhǎng)
買家下單一般需要8-15天，買家在平臺(tái)上與賣家簽約結(jié)算需要一定的時(shí)間，導(dǎo)致資金回籠緩慢。物流時(shí)間長(zhǎng)也會(huì)帶來(lái)丟包和產(chǎn)品損壞的風(fēng)險(xiǎn)，成本也會(huì)增加

2、跨境平臺(tái)倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品損壞，倉(cāng)庫(kù)需要長(zhǎng)期搬遷。買家需要退貨。返回或停留在跨境平臺(tái)倉(cāng)庫(kù)的成本非常高。平臺(tái)倉(cāng)庫(kù)隨意處理退貨，每年都有大量正品被銷毀，增加了成本，降低了利潤(rùn)。

3、對(duì)自建頭寸的過(guò)度投資
自建海外倉(cāng)成本高，風(fēng)險(xiǎn)大，海外倉(cāng)的運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較高，因此有必要選擇專業(yè)的海外倉(cāng)。自建海外倉(cāng)與本地物流合作無(wú)法達(dá)到更優(yōu)惠的價(jià)格，物流成本高于專業(yè)海外倉(cāng)。

4.選擇困難
隨著跨境平臺(tái)的興起，跨境電子商務(wù)異軍突起，各種海外倉(cāng)服務(wù)應(yīng)運(yùn)而生。但海外倉(cāng)服務(wù)公司參差不齊，運(yùn)營(yíng)不規(guī)范，亂收費(fèi)，收費(fèi)高。對(duì)于跨境電商賣家來(lái)說(shuō)，在很多海外倉(cāng)選擇專業(yè)可靠的合作伙伴是非常重要的。代發(fā)通德國(guó)海外倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)，擁有多年的物流經(jīng)驗(yàn)，為賣家提供專業(yè)的海外倉(cāng)一件代發(fā)服務(wù)。該服務(wù)覆蓋歐洲所有FBA倉(cāng)庫(kù)，具有時(shí)效性快、覆蓋面廣、性價(jià)比高的特點(diǎn)，末端優(yōu)質(zhì)派送資源，泛歐派送，一倉(cāng)可輻射整個(gè)歐盟。

德國(guó)海外倉(cāng)的價(jià)格和計(jì)價(jià)方式

德國(guó)海外倉(cāng)的費(fèi)用一般包含入庫(kù)費(fèi)，庫(kù)內(nèi)操作費(fèi)，倉(cāng)租費(fèi)及末端派送費(fèi)，具體費(fèi)用構(gòu)成和算法可以用“代發(fā)通”小程序進(jìn)行，以下表格可以參考：

1. 代發(fā)入庫(kù)費(fèi)用  2. 代發(fā)操作費(fèi)  3. 倉(cāng)租費(fèi)用  4.德國(guó)海外倉(cāng)本土末端派送費(fèi)（末端派送費(fèi)根據(jù)UPS,DHL,DPD,卡派等不同方式會(huì)有所不同）。