每逢節(jié)日慶典，常常能看到無(wú)人機(jī)編隊(duì)的光影表演。代發(fā)通了解到，依托創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)集聚，深圳成為全球主要的無(wú)人機(jī)生產(chǎn)基地、當(dāng)之無(wú)愧的“無(wú)人機(jī)之都”。無(wú)人機(jī)是這幾年比較熱銷的電子產(chǎn)品，無(wú)人機(jī)就像是一個(gè)會(huì)飛的照相機(jī)一樣，可以飛到高空拍攝和錄制視頻。在美國(guó)，越來(lái)越多的美國(guó)人會(huì)選擇將無(wú)人機(jī)作為禮物。按照之前人們的傳統(tǒng)觀念，無(wú)人機(jī)在軍事領(lǐng)域或者商業(yè)領(lǐng)域上使用的比較多。但實(shí)際上，隨著技術(shù)的發(fā)展和普及，無(wú)人機(jī)的娛樂(lè)功能已經(jīng)得到進(jìn)一步的開(kāi)發(fā)和升級(jí)。

1、頭程運(yùn)輸費(fèi)：指貨物從國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)頭程運(yùn)輸所產(chǎn)生的費(fèi)用、賣家要根據(jù)自己的需求選擇一個(gè)適合的運(yùn)輸方式。

2、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)：貨物存放在美國(guó)海外倉(cāng)的費(fèi)用、按貨物存放的周期收取、通常是按貨物的占用的體積及重量去計(jì)算費(fèi)用的。

3、管理費(fèi)：美國(guó)海外倉(cāng)人員對(duì)產(chǎn)品錄入、運(yùn)輸、包裝及貨物管理等產(chǎn)生的費(fèi)用、是不包含人工費(fèi)的。

4、派送費(fèi)：一件代發(fā)是現(xiàn)在大部分美國(guó)海外倉(cāng)都會(huì)提供的服務(wù)、賣家將訂單推送到海外倉(cāng)、海外倉(cāng)會(huì)安排產(chǎn)品發(fā)貨派送、具體以海外倉(cāng)的收費(fèi)為準(zhǔn)。

5、額外服務(wù)費(fèi)：像是中轉(zhuǎn)、退貨換標(biāo)、海外客服等服務(wù)、都是會(huì)收取一定的額外服務(wù)費(fèi)的、主要是根據(jù)賣家選擇的服務(wù)收取。

代發(fā)通供應(yīng)鏈就有、這種虛擬海外倉(cāng)不同于傳統(tǒng)的海外倉(cāng)備貨、是一種全新的海外倉(cāng)概念、這種虛擬海外倉(cāng)的優(yōu)點(diǎn)在于發(fā)貨地址為目的國(guó)家的海外倉(cāng)、這樣能夠大大的降低退件率和丟件率。

代發(fā)通擁有多個(gè)國(guó)家的虛擬倉(cāng)專線、基本能夠媲美本土海外倉(cāng)的時(shí)效、美國(guó)虛擬倉(cāng)專線、末端USPS派送、平臺(tái)認(rèn)可、時(shí)效可達(dá)7-9天、英國(guó)虛擬倉(cāng)專線、時(shí)效快至5-7天、德國(guó)虛擬倉(cāng)專線、雙清包稅、6-8日可達(dá)。

01大件貨物運(yùn)輸易受損由于大件貨物存在體積大、質(zhì)量大、價(jià)值高的特征、在運(yùn)輸過(guò)程中尤其需要注意保證貨物的完好性、但是有些海外倉(cāng)就會(huì)忽略這一點(diǎn)、比如一些海外倉(cāng)就不會(huì)給貨物提供防水包裝和采用專業(yè)包裝工藝、打造保護(hù)衣、造成大件貨物在運(yùn)輸途中、因包裝保護(hù)不當(dāng)而出現(xiàn)損傷。

02成本方面資金投入大、成本測(cè)算負(fù)責(zé)。中大件的采購(gòu)成本遠(yuǎn)高于小件、這就對(duì)賣家的資金、選品、物流方面等能力都具有一定的要求。

03物流方面需配備海外倉(cāng)、物流成本占據(jù)營(yíng)業(yè)額30%以上。因產(chǎn)品重量、體積等原因、大多數(shù)的大件產(chǎn)品都是通過(guò)海運(yùn)發(fā)往海外倉(cāng)、平臺(tái)訂單生成后、直接從海外倉(cāng)配送致消費(fèi)者手中。大件產(chǎn)品的物流成本通常情況下會(huì)占營(yíng)業(yè)額的30%左右--體現(xiàn)在貨物長(zhǎng)度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)、又超長(zhǎng)附加費(fèi)、超重的產(chǎn)品有超重費(fèi)、產(chǎn)品包裝過(guò)大、尺寸不符合標(biāo)準(zhǔn)可能招致的物流費(fèi)用失控等。